关于女子在桥头的优美诗句

编辑:网络 2020-09-18
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文章简介:

那是,歌者,在桥头。桥头映不入夕阳的温柔,便有了歌者。

夜月至,风雨来,终于打翻了边缘可及的竹林中草木与泥土的浅淡香味。我只好渐渐的踏上了曾经陌生的路。

兀的分明听见了歌声,在竹林。渐渐相信这不知尽头的竹林的某一处一定有一座相同的桥,并分明是有歌者,在桥头。

船行,渐渐行上了救赎的路。人落,不再有别离的泪眼。约莫区别,仅是天边一片罕见的云蒸霞蔚,和浓绿里一丛不曾惧怕过的竹叶交轲。

浓绿渐渐纵深地去了,幻化了一片漆黑,一片别无所求的释怀。转身回眸,延那歌声绝迹处——浮沉已满上了桥头。我不去欣赏雨打浮萍,也无须欣赏。因为明天同样的沉暮时分,必定还会有一名歌者,在桥头。

关于桥头跳车问题的论述

一、桥头跳车的原因分析:

桥头跳车危害表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大。

引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车。

主要从以下几方面进行分析:

1、桥台与路堤间的沉降差:

桥台基础一般都作了加固处理(如采用扩大基础、桩基础等),沉降量很小。建成后的桥台沉降可视为零。而路堤填土因其固有的压缩徐变性质,即使经充分压实也难以避免因土基固结等因素造成的沉降,需待通车一段较长时间后才能趋于稳定。台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成。在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下,路基填料逐渐被压缩,孔隙率降低,密实度逐渐增大,从而在一定期限内产生路堤填土沉降。

2、排水不畅及填土流失:

在桥涵与路堤的连接部位,由于存在缝隙,雨水会沿缝隙渗透,下渗水对桥台一般不产生破坏作用,但对土类填料易产生浸蚀和软化,特别对填方体压实不够,易产生侵蚀和软化,降低强度,导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下,必然造成桥头路基沉陷。

3、对桥头高填土及软基等处理措施确切:

如路基穿越软土地基或采用高路堤方案,势必存在较大工后沉降;桥涵构造物选用桩基或扩大基础等不同形式,其工后沉降差异很大;对软土地基路段采用不同的处理方法、对路堤填筑速率和填筑材料的控制不同,其效果也大不一样;在考虑桥台结构时,往往忽略桥台与路堤的恰当衔接(即施工和控制中往往存在“桥归桥,路归路”现象),在连接部位有的设计接缝,有的设计连续铺装,由于路基不均匀沉降的存在,在使用过程中必然形成裂缝。虽然有考虑设置搭板调节连接部位的不均匀沉降,但对承受搭板一端的路堤部位未进行处理,让搭板一端直接置于一般土基上,从而在那里形成凹陷,以致搭板滑落。再则,设计对桥

台与路堤相邻的沉降差考虑较多,而对桥头竣工后沉降引起的纵坡变化注意不够,造成桥头段纵坡不顺,在突变点往往形成台降,以致出现跳车现象。

4、施工质量控制不严:

施工工序不符合要求,若台背填筑速度过快,沉降也较快,对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时,则可能引起土体滑移,影响压实机械作业效果,严重时还会危害桥基。台背填土时,施工面窄而工期要求又较紧,靠近桥面部分的填土平面形状不规则,如果缺乏适当的压实机具,采用人工夯实,则密实度难达要求;即使有压实机械,由于受地形、便道、作业面及机械等的限制,桥头填土压实密度亦很难达到要求,特别是台墙后侧及翼墙内侧填土,达到压实密度要求更有一定的难度。没有严格按“三分法”(分层填筑、分层碾压、分层检测)施工,没有严把填料质量关等也会引起桥头跳车。

二、桥头跳车病害的防治及质量控制:

1、合理设置桥涵构造物:

设置桥涵构造物应允分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题,选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程,尽量避免大河面小跨径桥涵。

2、加固处理台背填筑前的地基:

处理好台背软弱地基,是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有不少处理方法,如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等,都是行之有效的方法。可以根据实际情况应用,以改善地基性能,提高地基承载力,减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台。

同时考虑到桥头大多为高填土施工,故在桥头可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑,且应控制好填筑宽度,严禁因填筑宽度不够进行贴坡,致遇雨期间引起滑坡,导致桥头路基不稳而沉降。如在漕俞路高填土施工时,因遇暴雨引起滑坡现象,致外侧3m范围内结构层开裂等现象。

3、对于特殊地质的填方措施:

因上海地区普通水位较高,大多路基填土中含水量较高,可针对性的采取石灰土处理,来控制路基含水量,保证填筑质量。对于现场地质差、水位高、施工质量控制难的桥头部分,亦可考虑在桥头10-15米范围内,采用D05m的水泥搅拌桩(梅花形布置)进行桥头接坡处理,同时填方材料可用道碴间隔土进行“三分”回填。

另外,在设计中往往有桥台位于水中现象,为保证台后填土质量及桥台施工,需对桥头段进行处理,现以朱家角泰安二路朝阳河桥为例,介绍其处理方法:

首先考虑到P0#桥台(位于水中)的施工,采用筑坝后对原河床进行处理,能够确保P0#桥台回填土的施工。其次考虑到如不进行处理,将造成桥台填土从桩基中流失,影响桥头接坡的道路质量。同时综合考虑到施工成本,桩基施工平台,上部结构现浇板施工地模,特采用在河道中筑坝,对桥台进行清淤后分层回填施工。在处理后并及时进行护坡的施工,以保证填土不致流失,附图示意。

桥头处理施工示意图

4、严格控制填料质量及填料材料选用:

桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料,便于控制压实质量,减小路基压缩沉降;同时,选用内摩擦角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外。

同时考虑到桥头高填土自重较大,排水不利等因素,可选用轻质、透水性材料,如珍珠盐等,严格施工顺利,保证填料质量。

5、桥头路面作特殊结构处理:

考虑桥台与台背路面在结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异,为了在其纵、横向都能平顺逐渐过渡,可采取设置枕梁和搭板和设置变厚式埋板的措施。

6、桥接坡施工新工艺的应用:

桥台背填土的质量控制尤为重要,填土控制不好,常会出现桥头跳车这一现象,为控制这一病害,可采用如下新工艺进行控制。

(1)设置横向泄水管或盲沟:

台背路基填筑前,在原地基土拱上设置泄水管或盲沟,如下图所示:

在基底上,先对基底作必要的处理,然后填筑横坡为3%-4%的夯实粘土拱,再在土拱上挖一条成双向坡的地沟,然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料(可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡)。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管(管径一般不小于10cm),塑料泄水管的出口应伸了路基外,然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料,再分层填筑台后透水性材料,直到路基顶面。

横向盲沟的设置与上相同,取消泄水管,以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟。用土工布包裹盲沟出口处,并对其做必要的处理。

(2)台背填筑材料的选择与施工:

桥头跳车产生的原因,主要是路基压缩沉降和地基沉降引起的,台背处填筑内摩擦角较小的材料,加之压实质量影响,路的的压缩沉降量一般较大,为保证台背处路堤的稳定,其填土应选用内磨擦角较大的透水性材料,如碎石等就能较好地减少路基的压缩沉降,另一方面也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。

台背后填筑透水性材料,应满足一定的长度、宽度和高度要求,在通常情况下,台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘控制长度不小于2m,拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。台背与路基接壤处,为保证连接质量,一般路基留一斜坡,斜坡坡度不大于1:1(也可用台阶形式连接)。

三、结束语:

桥头跳车预防和治理、施工质量控制是一项长期而艰巨的工作,在严格按照施工规范操作规程下,还需建设方、设计方、监理方及其它相关方等各单位共同努力才能完成,希望通过共同努力,真正使桥头跳车问题得到进一步的控制和解决。

随着科技的发展,桥头的变化可真大啊!

听人说:“以前,整个桥头只有一条老街,又名塘边街。这条街有分赶集的日期,分别是新历3、6、9日。这几天特别多人,平时很少人。凡是这几天,就有很多农民把自己养的猪、鹅、鸭等东西拿来卖,摆满了整条街,很热闹,平时是没有东西买卖的,很安静、不像是街市。现在,没有分赶集的日子了,每天都很热闹。”

我最有印象的是去外婆家过年的时候,那时候,现在整个凯达华庭地盘都是一片荒地。只有几座两层楼没有人买的别墅。后来经过设计后,建成了高层的小区式的花园。现在,都住满了人,桥头都占了1/3人,都住在这里,未建好就已经卖完了。

以前,莲湖是水稻田、鱼塘,名叫片埔,人们听到片埔这两个字都感到很可怕。周围种满了甘蔗,听人说:“甘蔗里面藏着的了得了麻风病的人。”很可怖。除了丰收的时候,平时都很少见到有人。现在,随着科技的发展,以前种甘蔗的地方变成了一条柏油马路和一些高楼大厦。以前插水稻的位置变成了一个大莲湖,又变成了外商俱乐部、游乐场。尤其是莲湖边无论早晨还是夜晚都有人来来往往,好像赶集一样。有的在散步,有的在聊天,有的在跳舞,还有的在溜冰,非常热闹,成了今时桥头人们的散步集中点。

到了四月间,荷叶挨挨挤挤的,像一个个碧绿的大圆盘。白荷花在这些大圆盘之间冒出来。有的才展开两三片花瓣儿。有的花瓣全都展开了,露出嫩黄色的小莲蓬。有的还是花骨朵儿,看起来饱胀得马上要破裂似的。到了五、六月,莲湖便开了满池都是香喷喷、美丽动人的荷花。很多品种,比如:睡莲、鄂城红莲、红边千叶等等。普通的荷叶像一把伞,可以遮风挡雨。你肯定不知道,还有一种特别的荷叶吧!那种荷叶很像一个竹粞,垂着水面,很可爱有趣。近几年又有了一个荷花艺术节,也就是桥头日6月28日,每天都有很多中外游客来欣赏这美丽动人的荷花。整个东莞市只有我们桥头这个莲湖是最大的。

以前,松山是一个很普通的山。现在,经过建筑后,变成了一个公园,叫莲湖公园。每天早晨,有很多老人来这里,有的在跳舞,有的在打太极拳,有的在聊天,还有的在爬山。夜晚,有很多下了班的新莞人和桥头人来运动乘凉。顶上,有一座八角塔,这座八角塔有八层高,从上面往下来,差不多可以望见整个桥头的美景。八角塔到了晚上,就会发出光,金碧辉煌。

随着科技的发展,桥头的变化会真大的!我爱桥头!

关于做好桥头搭板施工的讨论

[Abstract]Weelaboratedcementconcreteconstructionprocessofthebridgeapproachslab,steelprocessingandinstallationoftheconstructionprocessandotherconstructionprocesscontrolthroughengineeringexample,andfurtherillustratethattheeffectivemeasureissettingbridgeplateatbridgehead,soastopreventbumping

[Keywords]dowell;bridgeslab;construction;discussion;

随着公路桥梁建设事业的高速发展,人们对行车的安全性和舒适性要求越来越高,这就要求必须消除桥头跳车的现象,只有在最基础的桥头搭板施工阶段控制好施工工序和工程质量,才能将桥头跳车防患于未然,有效地避免桥头跳车病害的产生。

近年来,随着公路建设速度的加快,越来越多的公路投入使用,然而目前已投入使用的公路中,仍然存在桥头跳车的现象,当车辆高速驶过桥头时,由于桥头跳车引起颠簸,不但影响驾驶员和乘客的舒适感,而且严重的可导致交通事故。不仅如此,桥头跳车还危害桥梁的使用寿命。由于跳车的产生,使车辆不断冲击桥面,致使桥面与伸缩缝等处过早破坏。分析桥头跳车原因,本人结合从事公路建设管理的经验,认为从施工方面考虑,设置桥头搭板是解决桥头跳车的有效措施,设置搭板可以使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上,使车辆通过时跳跃现象大为减弱。笔者接下来通过工程实例着重谈一下设置桥头搭板的几个重要施工工序的控制。

1工程概况

某桥,桥梁结构:2-30m装配式预应力混凝土连续箱梁桥;桥头搭板几何尺寸为:宽6m、长10m、厚31cm,混凝土采用C30,设上、下两层钢筋网。桥头搭板的一端搭在桥台上,另一端搭在基层上,当发生不均匀沉降时,桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用,从而起到防治桥头跳车的效果。

2水泥混凝土施工工序控制

21关于施工配合比与原材料的检验

211混凝土配合比必须严格按照等级试验室的设计配合比进行施工,且施

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